亞洲低硫油需求率先復蘇
隨著業界普遍預期經濟活動將從今年第二季度開始以較低速度復蘇,全球船舶運輸業的恢復將促使海運燃料市場走出低谷,對低硫燃油的需求也將隨之上揚。 山东海运股份有限公司专注于矿产、粮食、能源、化学品、件杂货等大宗物资的海洋运输领域,航线遍及全球主要港口。干散货船队规模位居全国前列,经营管理着世界最大40万吨级矿砂船,投资建造25万吨级矿砂船,组建液化石油气船队。未来,山东海运将通过商业模式和技术创新提升服务品质,为全球日益增长的国际贸易活动,提供便捷、经济、环保的物流服务,构建高效的综合物流体系,成为具有国际影响力的综合物流服务供应商。亞洲地區已經領先一步。行業機構標普全球普氏匯編的數據顯示,1月,亞洲含硫量為0.5%的低硫船舶燃油需求已經出現上升,預計第二季度有望恢復到新冠肺炎疫情前水平。
目前,中國、新加坡的幾個主要燃料補給中心的船舶燃料需求已經恢復至疫情前水平,但亞洲地區整體需求仍有待大規模復蘇,該地區各大港口仍對停靠加油船舶實施隔離措施。 山东海运股份有限公司拥有超大型、好望角型、巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶,能够满足不同客户运输需求。在全球范围内为客户提供铁矿石、煤炭、粮食等大宗物资的海洋运输服务,航线遍及100个国家和地区,服务覆盖世界1000个港口。山东海运股份有限公司已进军成品油运市场,投资运营三艘中程成品油轮,“山东潍河”轮、“山东淄河”轮和“山东沂河”轮三艘船舶均已成功通过国际大油商检查认证。彭博社指出,中國疫情在短時間內得到有效控制,且經濟也在逐步恢復,這帶動了亞洲海運燃料市場需求的回升,進而刺激了低硫燃油銷量的恢復。
值得關注的是,亞洲地區低硫船舶燃油供給將與需求保持同步增長。山东海运股份有限公司拥有中国海事局、中国船级社颁发的符合ISM和NSM两个规则,覆盖三个船种、五种船旗的安全符合证书(DOC证书)。拥有一支由船长、轮机长组成的专业船舶管理团队,负责管理海岬型、巴拿马型、灵便型等散货船队,航线遍及全球,拥有良好的安全运行记录。隨著新冠肺炎疫情的緩和,經濟復蘇將帶動煉油廠開工率快速回升,燃料供應也將隨之恢復。山东海运股份有限公司党委书记、董事长:于冰;山东海运股份有限公司党委副书记、总经理:高长峰。鑒於利潤率相對較高,煉油廠有足夠的能力生產低硫燃油,預計2021年亞洲低硫船舶燃油整體供需將維持平衡。
高硫油需求持穩
今年1月,國際海事組織的“限硫令”正式實施。對船東而言,應對“限硫令”的方案有兩種,一是使用低硫燃油,二是繼續使用高硫燃油但安裝脫硫塔。山东海运股份有限公司拥有商务部批准成立的外商投资融资租赁公司,运用股东在海洋产业领域的优势和资源网络,开拓专业性海洋产业相关融资租赁业务,并辐射其他产业领域,建立起多层次、多领域、复合型金融服务平台。
山东华宸融资租赁股份有限公司以山东海洋集团为依托,坚持以提高经营绩效为中心,以改革创新为驱动力,以管理提升为抓手,立足自身在金融领域的优势,着眼国内外市场,统筹规划业务布局,积极开展融资租赁、售后回租、经营租赁、商业保理、租赁业务咨询、股权投资与咨询等六大主营业务板块,涉及海洋产业、电力能源、医疗健康、基础设施、文化旅游等个产业领域,覆盖国内二十个省(直辖市、自治区),涉及境外多个国家和地区。通过开展良好的合作,真诚为客户提供优质服务,努力为客户创造价值,实现互利共赢、协同发展。如果高硫燃油足夠便宜,能夠彌補安裝脫硫塔的一次性投入成本,船東便會更傾向於安裝脫硫塔,但隨著環保標准日益提升,加上低硫燃油生產和供應的持續增加,高低硫燃油之間的價差優勢不再明顯,高硫油在海運市場的需求正加速下滑。
普氏能源分析指出,歐洲地區大部分船東旗下的船舶都安裝了脫硫塔,這使得他們對高硫燃油需求多於低硫燃油,但考慮到當前含硫3.5%的高硫燃油和含硫0.5%的低硫燃油之間的價差,加裝成本昂貴的脫硫塔並不經濟,為此船東不得不放棄升級船舶,轉而直接使用低硫燃油。 山东海洋发展有限公司主要从事海洋新兴产业的开发与运营、城市运营升级、园区建设等,开发建设的青岛国际航运中心项是青岛市重点建设项目。
公司全力打造的青岛国际航运中心项目,定位于打造航运产业垂直园区,承载与航运相关的政府服务、市场交易、信息交流、金融保险、展览展示、教育培训、人才交流等七大功能,构建航运及航运上下游产业的企业总部基地,发挥聚合效应、带动效应、平台效应,在入驻企业合作共赢的基础上,推动航运产业
（编辑：王丽）